□ 本报记者 曾丽园 通讯员 赵媛

　　近日，首届海南自贸港氢能汽车产业发展研讨会在海南海马新能源汽车体验中心召开。会议透露，到2030年，氢能汽车在海南将初步形成“产业化、规模化、市场化”，全省氢能汽车有望超1万辆。

　　研讨会吸引了包括丰田汽车（中国）、上海舜华新能源、海南申能新能源、武汉理工大学、海南大学、海控能源、大唐海南、中国石化销售（海南）、中石油海南销售、海汽集团、中远博鳌、上海氢晨等来自政府部门、行业协会、高校以及科研机构、上下游企业的80余位代表，从氢气制造、储存、运输和加注、氢能汽车研发与产业化、氢能汽车运营等方面深入探讨和交流，共商打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体，推进海南自贸港氢能汽车产业高质量发展。

　　海南发展氢能有四大优势

　　海南省工信厅党组成员、副厅长黄文聪介绍了海南聚焦氢能产业打造清洁能源岛新标杆的举措，他表示，海南省发展氢能拥有四大优势：一是海南具有大量的风能、太阳能和海洋能等可再生能源资源，都可以转化成绿氢存储；二是差异化的氢能应用场景，独特的地理闭环单元，为氢燃料电池汽车发展提供广阔市场空间；三是海南自贸港独有的先行先试政策优势，可为氢能技术创新提供先行探索，为交通、航天、能源等应用场景提供先行试验，也为氢能产业标准制定提供先行发布机会；四是海南可面向东盟、日韩等国家和地区，开展以绿氢为重点的能源战略合作。

　　另外，黄文聪还介绍了海南在汽车领域的重点举措：基础设施方面，海南科学规划氢储运输路径，探索开展多元氢储运模式；推动“风光储氢”一体化发展，利用海上风电、光伏等制取绿氢，降低用氢成本；鼓励探索站内制氢、储氢和加氢一体化等加氢站建设运营新模式，至2030年建设加氢站15座以上，覆盖主要的港口枢纽和产业园区。产业链协同方面，设立氢能产业基金，重点投资氢能产业核心技术创新与成果转化、加氢基础设施建设以及重点示范项目等。开放合作平台方面，发挥自贸港“国际投资单一窗口”作用，为企业提供“一站式”服务；加强与国内外高等院校、科研院所合作，以设立分院、分中心等分支机构的形式，加快推进自贸港氢能产业科研平台建设。

　　2030年全省加氢站或达66座

　　海南海马汽车总经理卢国纲表示，在海南发展氢能汽车产业，不仅是双碳目标的要求，也是发展新能源汽车产业需要，更是打造自贸港标杆的重要一环。

　　“随着技术进步、国产化和产量提升，氢能汽车采购成本将持续降低，预计年产1万台以上氢能乘用车时，整车材料采购成本将降低到与同级别纯电动汽车一样的水平，甚至更低。”卢国纲表示，随着制氢成本、运氢环节费用、加氢站投资成本持续下降，预计2030年，氢能汽车的使用成本可降至0.25元/公里，与纯电动汽车相当。通过“十五五”期间的培育，到2030年，氢能汽车在海南初步形成“产业化、规模化、市场化”，全省氢能汽车将有望超1万辆，加氢站将有望达到66座。

　　会上，海南海马汽车与上海舜华新能源、中国石化销售（海南）签约合作，共建海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。

　　与会代表经充分讨论还达成四项共识：在海南发展氢能汽车产业具有独特的资源禀赋、地理环境和政策优势，是打造新质生产力和培育具有特色的自贸港新能源汽车产业的战略选择；海南已具备推广氢能汽车产业化和打造全产业链零碳排放汽车生态体的基础条件；海南应争取尽快加入国家“氢燃料电池汽车示范应用城市群”或争取独特的海南自贸港区域政策支持；适时成立海南省氢能汽车产业发展联盟。该共识的达成标志着海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体迈入协同创新的新阶段。

　　作为海南自贸港唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的车企，海马汽车（000572）也是当前海南发展氢能汽车的“链主”。该公司自2013年开始投资研发氢燃料电池车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。目前，海马氢燃料电池汽车累计申请专利39项，获得了氢燃料电池乘用车的生产资质和产品公告。2024年3月，海马氢燃料电池汽车在海南开展示范运营，累计共有50台海马7X-H投入到网约和租赁示范运营中，已实现200万公里“零故障”运营。

　　未来，在双碳战略指引下，海南有望通过构建全产业链零碳排放汽车生态体系，打造具有国际影响力的氢能汽车产业集群，成为氢能汽车产业应用的全国乃至世界高地，为世界提供可复制的零碳交通解决方案。